Renault Trafic-familien har vært i produksjon siden 1980, og den nåværende tredje generasjonen har vært i produksjon i 11 år og har allerede gjennomgått to restylinger.
Hele familien ble oppdatert i 2019, med minibussen som fikk en ytterligere oppdatering i 2020 og varebilen i 2021. Utvalget vil snart bli utvidet med den batteridrevne Trafic E-Tech Electric varebilen, som vil bli solgt sammen med sin drivstoffdrevne søsken.
Den nye modellen er en videreutvikling av prototypen Flexis Panel Van , som ble avduket tidligere i år av Flexis- joint venture-selskapet , skapt i fjor vår av bilprodusentene Renault og Volvo, og det franske transportselskapet CMA CGM. Produksjonsversjonen følger stort sett konseptet, men har et opplyst merkeemblem foran, supplert av en LED-stripe. To utstyrsnivåer vil bli tilbudt: L1, 4870 mm lang, med et lasteromsvolum på 5,1 kubikkmeter, og L2, med en akselavstand forlenget med 400 mm og lasterommet økt til 5,8 kubikkmeter. Kjøretøyhøyden i begge versjoner er 1900 mm, noe som gjør at varebilen passer inn i vanlige underjordiske parkeringsplasser.
Kupeen har tre seter, et tre-eikers ratt, en rekke oppbevaringsrom og blågrønt Zeta-trekk med grå detaljer og kontrastsømmer. Den har også et 10-tommers digitalt instrumentpanel og en 12-tommers openR evo multimediesystemskjerm, vinklet mot føreren. En spesiell integrert navigasjonsmodus skal visstnok ta hensyn til kjøretøyets størrelse og last, og en ruteplanlegger vil foreslå optimale ladesteder. Google-integrasjon er tilgjengelig mot et tillegg i prisen.
Elbilen er bygget på FlexEVan-skateboardplattformen med en 800-volts arkitektur og er utstyrt med en enkelt bakmotor som produserer 204 hk og 345 Nm. Det vil imidlertid være mulig å velge mellom to batterialternativer. Den første som kommer på markedet vil være en versjon med et nikkel-mangan-kobolt-batteri. Den oppgitte rekkevidden er 450 km under WLTP-standarden. En versjon med et litium-jern-fosfat-batteri, primært designet for bybruk, vil bli tilgjengelig senere. Disse elektriske varebilene vil være billigere, men rekkevidden vil bli redusert til 350 km. Lading fra 15 til 80 % tar omtrent 20 minutter. Andre funksjoner inkluderer en svingradius: ifølge den offisielle uttalelsen er den sammenlignbar med den kompakte Clio hatchbacken.
Monteringen av Renault Trafic E-Tech Electric skal etter planen starte sent neste år ved fabrikken i Sandouville i Frankrike, hvor forbrenningsmotorversjonen også produseres. Det franske selskapet har til hensikt å bruke over 23 % resirkulerte materialer i modellens produksjon. Et lastebilchassis, en flatbed-versjon og andre modifikasjoner vil bli lagt til varebilen i fremtiden.
