Den nye Tiguan for det nordamerikanske markedet ble presentert på slutten av fjoråret, og den viste seg å være en analog til den kinesiske crossoveren Volkswagen Tayron L. Men hvis det i Kina helt fra starten ble tilbudt toppversjonen med en 2,0 TSI-motor innstilt på 220 hk og 350 Nm, så produserte den samme motoren i den amerikanske Tiguan bare 204 hk og 300 Nm. Først nå på bilutstillingen i New York presenteres en mer interessant, «ladet» versjon under det lange navnet Volkswagen Tiguan SEL R-Line Turbo.
Under panseret sitter den samme 2.0 TSI-turbomotoren som i EA888 evo5-serien, men i en versjon med en mer effektiv turbolader, forsterkede stempler, forbindelsesstenger og veivaksel, samt et redusert kompresjonsforhold (10,5:1). Drivstoffpumpen er konstruert for et trykk på 500 bar mot standard 350 bar. Som et resultat økes effekten til 272 hk og 350 Nm. Crossoveren Tiguan SEL R-Line Turbo er utstyrt med en 4Motion firehjulsdrift og en åttetrinns automatgirkasse med ratthendler for manuell giring. Volkswagen oppgir ikke de dynamiske parametrene.
Andre funksjoner i den nye toppversjonen er tre nye karosserifarger: Green Pearl Avocado, Blue Pearl Monterey og Sandstone Sandstone. 20-tommers felger er montert, mens det ikke er noen andre eksterne forskjeller fra standardversjonen med R-Line-pakken. Interiøret har Varenna-skinninteriør og treinnsatser. Seter med varme, ventilasjon og massasje, avansert konturbelysning, projeksjonsdisplay, tresoners klimaanlegg og et Harman/Kardon-lydanlegg med tolv høyttalere er også tilgjengelig.
Volkswagen Tiguan SEL R-Line Turbo kommer i salg til høsten. Interessant nok er toppversjonen av den europeiske Tiguan, selv om den er dårligere enn den amerikanske i effekt (265 hk), overlegen i dreiemoment (400 Nm). En slik crossover kan nå 100 km/t på 5,9 sekunder. Og den verste Tiguan R var bare i andre generasjon og ble produsert fra 2020 til 2023: 2,0 TSI-turbomotoren produserte 320 hk og 420 Nm, noe som ga akselerasjon til «hundrevis» på 4,9 sekunder.
